America250专刊|背着肤色原罪，逃亡在底特律冰河上
-
黄倩
美国独立250周年之际，不乏歌功颂德。然而作为少数族裔，只有深知今天的“平等”是谁用血与命写下的传奇，我们才能找到正确的奋斗方向。
密植根州的首府底特律被称为“汽车之城”，是因为这里诞生了福特汽车公司、通用汽车等巨头。而汽车工业之所以选择这里是因为底特律河Detroit River就是城市的血管，因为它降低汽车业运输成本并连接供应链。此文讲的是底特律河（Detroit River）在奴隶制和排华法时代的往事。
底特律河作为美国和加拿大的边境。只有一个英里宽，冬天结冰的时候，就可以走过去。在美国奴隶制时代1830-1860年间很多黑奴从这条河上逃往加拿大成为自由人。1882年美国通过 “排华法”后，很多华人从加拿大穿越边境进入美国，底特律河就是一个通道。2001年，底特律河的美加两岸都建立了塑像。
底特律河边纪念塑像铜牌上的铭文：“直至奴隶解放（Emancipation）之前，底特律及其沿河社区一直是数千名逃离奴役的非裔美国人通往自由的门户。底特律曾是“地下铁路”（Underground Railroad）最大的终点站之一；“地下铁路”是一个由废奴主义者组成的网络，专门协助寻求自由的被奴役者。底特律在“地下铁路”系统中的代号为“午夜”（Midnight）。起初，密歇根州是自由寻求者的目的地；但在加拿大于1834年废除奴隶制后，加拿大便成为了更为安全的避难所。随着1850年《逃奴法案》（Fugitive Slave Act）的通过，许多逃亡者不得不离开他们在底特律的居所，渡河前往加拿大，以确保自身继续享有自由。直至1863年奴隶解放之后，其中部分人才重返故土。底特律“地下铁路”之所以能成功运作，归功于多元群体所付出的努力与相互协作，这些群体包括非裔人士、白人以及北美印第安人。这份关于自由的遗产，构成了底特律及其历史中至关重要的一部分。“
美国一侧底特律河边“自由之门“塑像之一
这里的塑像，讲述着那些面对种族压迫顽强抗争的血泪故事。
美国一侧底特律河边“自由之门“塑像之二底特律居民George DeBaptiste帮助很多人找船或者向其他办法越过边境：
]
George DeBaptiste 画像
逃亡黑奴加拿大的温莎市也建立的纪念碑。碑上铭文：“从19世纪初直到美国内战时期，沿着底特律河和尼亚加拉河的定居点是地下铁路的重要终点站。白人和黑人废奴主义者组成了一个英勇的网络，致力于帮助自由和被奴役的非裔美国人摆脱压迫，获得自由。到1861年，大约有 3 万名 寻求自由的人秘密地从肯塔基、弗吉尼亚等奴隶州向北抵达现在的安大略省居住。有些人在内战爆发后返回南方，但许多人留在这里，帮助塑造了现代加拿大的身份。 “
加拿大温莎市的纪念碑到了1882年后，由于美国执行排华法，许多华人从加拿大边境进入美国，底特律河也是一个地点。
1904年底，当地华人Len Wah Kee从加拿大一侧领着几个华人走过冰冻的底特律河面偷渡进美国。 大约10年前，也就是1895年，Len Wah Kee自己就是这样进入美国的。这次他带人进来每人收费200美元。
1905年10月密尔瓦基地区几家媒体相继报导Len Wah Kee被逮捕的消息。但是法庭遇到一个问题，由于没有华人愿意出庭作证，这为给Len Wah Kee定罪遇到困难。1908年和1913年，底特律报纸上登出华人偷渡被捕的消息。
这个华工因违反“排华法“，被驱逐出境：
冰河上的逃亡已经是历史，然而造成那段冰河上的逃亡历史的“白人至上”依然活跃。
白人至上主义之所以仍然存在，是因为历史从未真正结束。
（全文完）